回顧世界汽車工業(yè)的發(fā)展史，在各種零部件的設(shè)計(jì)和應(yīng)用過程中，非常重視對(duì)壓鑄零件的采用，尤其是復(fù)雜、大型、重要的零件，通常都列為重大研究課題。
這不僅說明了壓鑄工業(yè)在這方面的不可替代性，同時(shí)也凸顯出，壓鑄工業(yè)的發(fā)展在很大程度上是以汽車工業(yè)為依托的。換言之，壓鑄工業(yè)是汽車工業(yè)的重要支撐工業(yè)之一。
當(dāng)今，人們對(duì)汽車的要求越來越趨向于高性能、低污染、低耗能等方面。汽車降低能耗的途徑有兩個(gè)：一是改進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)；二是減輕汽車重量，即汽車輕量化。而實(shí)現(xiàn)輕量化最有效的途徑便是改用輕質(zhì)材料來制造汽車零部件。
在20世紀(jì)70年代，用鋁合金鑄件（含各種鑄造方法）代替鑄鐵件是最佳選擇，“以鋁代鐵”的口號(hào)一度盛行。當(dāng)時(shí)的汽車制造業(yè)發(fā)現(xiàn)，在各種鋁合金鑄件中，壓鑄件應(yīng)擺在最重要的位置。于是，采用鋁合金壓鑄件作為汽車重要的零部件的做法，風(fēng)靡各國(guó)。
之后，隨歐美各國(guó)排放法規(guī)的逐漸緊縮，節(jié)能、減排對(duì)汽車制造業(yè)的要求愈來愈高。此時(shí)，尋找比鋁合金壓鑄件更輕的材料來制作汽車重要零部件，成為研發(fā)方向之一。值得一提的是，近十余年來，汽車工業(yè)中的領(lǐng)先制造商提出了采用鎂合金制造零件的設(shè)想，并已取得一定成效。
值得一提的是，壓鑄工業(yè)中開發(fā)及創(chuàng)新的一些高新技術(shù)，大多都圍繞汽車工業(yè)的高新要求而展開，包括：動(dòng)力、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、車體、構(gòu)架、裝飾、儀表等各種系統(tǒng)上的各種要求的零件，這些零件有的是結(jié)構(gòu)件、受力件、安全件，也有裝飾件。
其中，最為引人注目的諸如：用鋁合金390的整套壓鑄技術(shù)，壓鑄出全鋁汽缸體，摒棄了原來鋁合金壓鑄汽缸體中缸筒內(nèi)鑄入鑄鐵套的方法；采用超低含鐵量的新的鋁合金SF36制造汽車車體構(gòu)架連接件，改變了車體的傳統(tǒng)制造方法。
用鈦鋁合金（TiAl）壓鑄汽車氣門閥，開辟了鈦合金的壓鑄技術(shù)新領(lǐng)域；鋁合金壓鑄的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)殼體近年來已經(jīng)問世，這是壓鑄件進(jìn)入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的前奏。
在通過鎂合金壓鑄實(shí)現(xiàn)汽車減重方面，已達(dá)到一定成效，形成了當(dāng)前的一些研究熱點(diǎn)及主要研發(fā)方向。比如，在動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)中采用鎂合金壓鑄件，使鎂合金壓鑄件在汽車工業(yè)中得到進(jìn)一步的擴(kuò)大應(yīng)用。
但應(yīng)指出的是，關(guān)于鎂合金壓鑄，在考慮用鎂合金代替其它合金、材料、生產(chǎn)零件時(shí)，首先應(yīng)對(duì)這種材料的特性有所了解，不能盲目行事，而且生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)切實(shí)注意安全環(huán)保等事宜。